302派资讯网 汽车 满油可跑800km,十万出头就配进口引擎,日系劲炫老了吗?

满油可跑800km,十万出头就配进口引擎,日系劲炫老了吗?

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在选车时、对用车有不同需求的、人对车的要求也截然不同、其中、考虑到有用、那么经济性燃油效率是首选;颜值党对内在的装备没有太多的要求、但外观有必要得好看、;拖儿带女的几口之家考虑的是安全性和空间实率;还有一类人买车便是为了体验驾驭乐趣、那极致的控制感和驾驭的舒适度毫无疑问是这类人寻求的最终目标、而咱们今天要说的则是一款符合有用选车的消费者需求的一款日系SUV——三菱劲炫、一款10万出面配进口引擎、一箱油可跑800Km的紧凑型SUV、

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因为现在的三菱似乎并不是很垂青轿车范畴、再驾驭劲炫一直不是非常热销、因而劲炫换代的频率也很小、然后给人造成了一种劲炫已经老了的假象、那么三菱劲炫是否真的老了呢?‘’咱们接着往下看、

现在的劲炫是上市7年内的第二次改款、间隔上一次大改已经过去了三年的时刻、三菱的换代思路更其他品牌有点儿不同、尽管改的慢、周期长、但每次都是踏踏实实的从里到外的改动、“该款先改脸”、现款劲炫前脸的改动在跟上最新家族特征的一起还有许多新鲜的元素、比方粗广的镀铬饰条将中央部分勾勒的适当有力量感、显得很阳刚、前脸的整体看上去我个人感觉像传统的武士带着一个面具、或者说有一股浓浓的机甲风、

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矩阵式的LED大灯为全系标配、日间行车灯在镀铬饰条的末端方位看上去很犀利、要是镀铬条也采用灯光布局而不是单独的装点、夜间行进的时候前脸看起来的辨识度或许会更高、

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现款的劲炫内饰分了海外和国内两个版别、海外那个没有什么提及的必要、那个风格放在国内劲炫只会愈加被动、劲炫这次似乎也嗅到了目前国内消费者对内饰的规划需求、国产版的车型把中控台完全从头规划了一番、采用了不少的软质资料和皮革缝线来让内饰从触感和观感上都愈加有必定的层次感、不会给人造成很廉价的感觉、并且内饰还提供另一种黑橙配色、坐在里边可以感受到劲炫的活力感和年轻化、

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这种软质资料和皮革缝线规划还应用到了门板上面、门板方位手能直接碰到的地方简直都被软性原料包裹完了、这种用料方法在同级别里边算是比较考究的那一类、

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劲炫尽管外在体型看着不大、可是两米六七的轴距放在哪儿摆着、一起作为一款五门五座的SUV空间方面仍是有必定的保证、身高185cm的乘客在驾驭座可以得到足足一拳的头部余量、在后排的空间相对就要局促一些、头部和腿部仅有三指、整个空间表现中规中矩、一般正常身高的乘客完全可以满足日常运用、究竟现在还不是人均一米八五的社会现状、

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劲炫的装备除了被长时间诟病的ESP之外、其它方面也还算完善、10.1英寸的中控大屏清晰度和触控效果都不错、车机的UI交互界面有点儿类似于手机的桌面、画面简洁度和操作难度也很友爱、上手起来比较快、功用方面有导航、倒车影像、carlife手机映射和语音辨认功用、要是能再把安全装备完善一下、那劲炫在市场口碑方面就能堵住许多水军的嘴了、

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三菱劲炫有1.6L和2.0L两种动力、其中2.0L发动机更是纯进口的引擎、其最大功率166马力、最大峰值扭矩为201牛米、动力表现非常不错、与这台发动机匹配的是一台来自日本JATCO的六档CVT无极变速箱、看样子也是更多在考虑驾驭舒适性、

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动力方面的纸面参数不是很漂亮、但天然吸气发动机搭配CVT变速箱的平顺性仍是可圈可点的、开上去比较舒适、动力输出也很线性流通、急加速的时候动力的澎湃感不强、只能说是一个丰满的程度、假如你处在需要急加速和频频变速的路段尽量仍是运用S档、变速箱会把转速维持在3000转以上、这样动力响应会好一点、

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总结;得益于发动机采用的单凸轮轴的规划方法、尽管技能有些偏老但给发动机的燃油效率带来的巨大提高是肉眼可见的、工信部给出的1.6L动力车型的油耗仅为6.6L、2.0L的则为7.3L、这样看下来劲炫63L的油箱容积可以跑到800km不是空穴来风、即使有如此高的燃油效率、新劲炫的销量仍然仍是没有多少起色、或许伴随着消费着的成熟、已经不会去刻意的去省那点儿油钱了、究竟在外出行安全才是头等大事、七年两改还没有加装车身安稳体系的劲炫或许真的老了、

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作者: 周鑫说车

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