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购买人生中的第一辆车之时,我选择了为热爱任性一把

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在真实给完钱之前、关于买车这件事我想了千万种可能、心路历程也在不断改变、比如说、在最开端决议要买车的时分、我说做人不能太自私、不能为了自己的喜好不顾家庭需求、所以旅行车是最适合的挑选、再过一段时间、我又觉得形如迈腾一类的B级车才是终究归宿、下班路上安静且舒适、不曾想、到了最终要买车之时、我挑选的人生榜首辆车居然是一辆福克斯ST、没错、便是250匹马力、六速手动的那辆福克斯、

缘分、便是难以揣摩

或许是福特品牌的认可度不足、也可能是“手动挡only”的特性吓退了一大批的用户;福克斯ST的商场保有量比起高尔夫GTI而言少了很多、13款+15款在国内的总保有量估计不足200辆、从我在二手商场上找粤A福克斯ST到成交、时间跨度达到了半年之久、久到我几近放弃、想着先买一辆高尔夫手动过渡、

购买人生中的榜首辆车之时、我挑选了为酷爱固执一把

要不怎么说缘分这东西难以捉摸、在我简直决议好买高尔夫、准备交定金时、有朋友告诉我广州有一辆福克斯ST准备出、问我要不要、这种感觉十分美妙、就像是和不喜爱的人交流婚戒之际、你的女神冲出来说“我不同意”一样、幸福、却也忐忑、

购买人生中的榜首辆车之时、我挑选了为酷爱固执一把

在接下来、便是去看车、试车、磨价格的标准三连、最终价格并不算太美丽、14年上牌跑了14万公里、14.8万成交、好在、前车主随车带的改件仍是十分合我心意、KW V3悬挂、OZ轮圈、加大油冷、COBB进排气、AP9440刹车卡钳以及dba t3的刹车盘、动力方面完全原厂、

开起来的感觉、我愿称之为完美

在福克斯ST到手之后、我也就迎来了全年间用车出行最多的时间段——春运、也正是这个关键、福克斯ST在短短的半个月里就跑了将近1500公里、无论是单程600公里的远程、绵延10公里的严重拥堵仍是疏通美丽的海边路段、都现已体会了个遍、关于福克斯ST的特性也算得上是摸得通透、

购买人生中的榜首辆车之时、我挑选了为酷爱固执一把

作为一辆功用车、福克斯ST的日常通勤才能肯定是值得称誉的、首先是聚散部分、福克斯ST的聚散分量有弹性的一起也不会太重、结合点明晰而且还带有起步500rpm的转速补偿功用、熄火关于福克斯ST来说是一件比较难做到的工作、在坡道塞车这种可谓噩梦的工况之下、福克斯ST还有坡道辅佐功用、无论后车跟得多紧都不必担心溜车、最让我高兴的事还在于、福克斯ST有定速巡航功用、下午在高速上迎着夕阳、开着定速巡航听上一首自己喜爱的歌、气氛别提有多美妙了、

当然了、优异的日常通勤才能只是锦上添花、作为功用车、功用才是最重要的特质、从这段时间的体会来看、250匹的动力算不上澎湃、只能说刚好够用、超个车不至于力不从心、算得上是达到了“超车自在”的水平、福克斯ST真实吸引我的当地、在于控制的灵性以及手动挡所满意的控制欲、

购买人生中的榜首辆车之时、我挑选了为酷爱固执一把

在我现在试过的车型中、无论是福克斯ST仍是一般版福克斯、其控制性在同等级中都是无出其右的存在、在快速劈进一个弯道的时分、车身随着方向盘的滚动体现出了极强的呼应性、盘体一转、车辆就稳稳地扎进了弯里、没有多余的摆动也没有臃肿的车尾动作、转瞬之间就完成了转向动作、

进入到弯道后、较大的负倾角调教赋予了车身稳且快的弯中动态、悄悄收油时车尾还能呈现出微侧滑的状况、这种后轮甩尾的状况关于一辆前驱车来说仍是比较美妙的、呈现这种状况今后、只需求深踩油门、车辆就会被很好地拽回弯心中来、可玩性极强、

购买人生中的榜首辆车之时、我挑选了为酷爱固执一把

在控制这一环节、我还要称誉一下路感较为丰富的转向手感、在现今全员采用电子转向乃至线性转向的今天、方向盘路感二字现已离咱们越来越远、即使是以运动著称的宝马3系“F世代”车型、方向盘上可以获得的信息仍然有些缥缈、福克斯ST则不同、电子液压转向系统保证日常挪车满足轻便的一起、关于路面信息的反馈也适当直接、举个简单的例子、在车辆从平整直路踩上因失修而发生下陷的裂缝路面时、方向盘会由于路面斜度的改变以及轮胎视点的滚动而被“带着”滚动、作为驾驶者的我、也就可以从方向盘中得悉此刻路面的状况改变、从而给出相应的反响;不得不说、这种明晰路感的传递、在现代车型上现已难以寻觅、

现在车辆还存在的问题

若非是命运及其逆天、收回来的二手车或多或少都有一些问题需求处理、我的福克斯ST也不例外、福克斯ST上装配的KW V3悬挂需求调配原厂塔顶胶使用、在悬挂与塔顶胶压力匹配不适应的工况下、福克斯ST的塔顶胶及平面轴承老化速度会比正常车型要快、14万公里的车、此前现已换过一套塔顶胶、现在这套塔顶胶也现已老化、需求再次替换、

购买人生中的榜首辆车之时、我挑选了为酷爱固执一把

此外、车厢内有多处异响、通过搓板路面时、整车就像是要散架了一般松松垮垮且异响满满、等到开年供应商都开张了今后、我也要去进行全车检查、把需求替换的底盘衬套都进行替换、争取让车辆底盘康复新车紧致的状况、

最终一个问题、便是车辆排气共振的问题、最初我以为是改装了的COBB排气带来的影响、让车辆在2000-3000rpm状况下有较大的共振响声、而后在与车友的交流来看、2000-3000rpm共振是打娘胎里带来的特性、原厂排气也有这种恼人的状况呈现、

48年入国军、是不是有些蠢?‘’

在电动车现已崛起、纯燃油车型功用近乎溃败的今天、买一辆手动挡功用车从情理上来说确实有点蠢、论加速、电动车一脚地板电让众多以功用著称的车型相形见绌、就连尾灯都看不到、论控制、特斯拉这类车企乃至开发出了“漂移模式”、玩起来的趣味应当也比前驱福克斯要强、

购买人生中的榜首辆车之时、我挑选了为酷爱固执一把

那为什么我还要买福克斯ST这么一辆没有性价比的车?‘’想了很久、或许是由于福克斯ST是现在罕见可以体现出“燃油功用车光辉”的车型、它有可玩性极强的手动变速箱、不俗的动力表现以及可谓一流的控制表现、一切促进我喜爱轿车的元素、都在这辆车上体现了出来、玩车也好、情怀也罢、我想我都没有理由拒绝它、

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作者: 新车评

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